略谈道路桥梁施工的技术融合

1桥梁工程墩帽施工的具体工艺

1.1测量放样工作

在桥梁墩基础浇筑完毕以后，等其达到一定的施工强度以后，要先清理墩基础顶部层面，使用全站仪测绘出桥梁墩基础的中心点，并将测量结果申报监理工程师，审批合格以后，方可动工;底部模板的高程使用水准仪进行测绘即可，再使用全站仪测绘进行结果校核;等到侧部模板安装完毕以后，再利用极坐标计算墩基础的四角点和防撞体，得到相应坐标以后，再利用全站仪

长丝土工布的应用领域（1）作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。（2）加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。（3）增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。（4）路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。（5）人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离，反滤和加固作用。（6）储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。（7）排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。（8）水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。（9）公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。（10）土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。（12）排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。（13）人工填土地基运动场地基的排水。（14）公路（包括临时道路）铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

1.2桥梁基础处理

基础施工时，应该将墩柱四周进行整平，遇到软土层地基，要进行相应的加固，比如在桥梁墩帽的施工中，墩帽采用5%比例的灰土层夯实，考虑到墩基础对于墩帽起到相应的承重作用，应该在实验室利用贯入法进行准确计算，量化地基承载力，以确定设计沉降值，保证地基具备一定的承载力。

1.3施工支架的搭建

墩帽受力支撑采用抱箍作为主体支护结构，根据墩帽宽设置支架，以桥梁中心线为基准，两边分别建立间距为90cm的12cm×15cm木方，便于加强支护结构的稳定性，当然，支护结构的选择要本着因地制宜的原则。

1.4模板及布置

支架建立完以后，用水准仪控制铺设底部模板，以达到设计要求。在本项目中，侧部模板采用组合模板，外部用檀木加固，用半径为16mm的钢丝对拉，间距1m为宜。

1.5钢筋加工及布设

工程使用钢材要有合格证书，经过抽样检测合格以后方可使用。在项目中，钢筋加工由钢筋班统一完成，对钢筋进行相应的准直、清理，以确保钢筋平直、没有污染、无锈蚀以及无裂痕和剥离等。钢筋加工要严格按照建筑图纸进行，在操作平台上完成钢筋骨架搭接时，弯曲部位的半径和弯钩长度，必须满足设计要求，加工完成的钢筋，要根据图纸编号分类存放。

1.6钢筋绑扎、焊接工作

将加工完毕的钢筋进行焊接和绑扎时，要确保搭接准确、牢靠，钢筋搭接区域不应该超出钢筋表面积的50%，焊接部位尺寸要满足设计要求，在绑扎和焊接中，对于加工完成的钢筋要进行再一次检测，如发现问题，必须立即返工，并且通知结构监理师审批，通过以后，才能正式进入绑扎和加工阶段。一般情况下，应该检查钢筋弯折部位、模板垂直、线型尺寸等具体要点，最终由监理工程师检测合格以后，才能正式进行混凝土浇筑工作。

1.7混凝土浇筑流程

在具体的施工中应该密切组织，保证浇筑工作的顺利完成。与此同时，应该将墩帽混凝土凿毛清理干净，确保新的混凝土同旧混凝土良好接触，在浇筑中，依照每层厚度为30cm分层进行，分层振捣浇筑，插入振捣棒，依照棒长度的2/3为准，振动棒不能触及钢筋、模板以及预埋件等涉及混凝土整体结构的部件。在分层浇筑中，将振捣棒插入下层5cm左右，使上下层接触良好，避免裂缝出现，一般振捣时间为30s左右为宜。

1.8混凝土养护和拆模

自混凝土浇筑至初凝开始，要连续养护一周左右。养护阶段，混凝土要保证水分需求，养护要成立专门的养护组织，确保养护以后，墩帽不出现裂缝，在初凝前，要进行二次抹面;拆除模板以后，可以考虑在混凝土结构外部铺设无污染土工布，避免日光暴晒。对墩帽的截面尺寸、倾斜程度、标高、轴线偏离情况等具体参数要进行仔细测量，保证墩帽各项指标达到设计要求。

2墩帽施工的质量控制要点

为了确保整体工程的施工质量，在具体施工中，应该注意以下几点:

(1)为了防止工字钢挠度过大，在立柱中心，用横杆90cm柱高1．2m作木支架支撑。

(2)为了防止立柱底部模板和侧部模板漏浆，除了设置拉线外，可以用螺栓将底模和侧模固定。

(3)对于混凝土施工而言:

a．为了保证混凝土的施工质量，在拌合站拌制时，要采取集中管理制度，采用机械作业，电子称重，在拌合前，及时测定集料粒径以及含水率等参数，以调整配合比。

b．混凝土在运输中，要保证混凝土不离析，坍落度符合指标。

3结语

依据以上施工具体流程和控制指标，该项目在墩帽施工中，经过质量检测，墩帽强度等一系列指标均达到设计标准，因此，上述提到的经验可供其他项目参考。伴随国内交通事业的蓬勃发展，未来对于桥梁等结构物提出的要求将日益提高，必须不断探索更加合理、可行的施工措施和质量控制手段，以确保工程项目的安全和质量。

作者：尚乃童 单位：山西运城路桥有限责任公司