土工布在延长道路使用寿命中发挥的作用包括路基隔离和稳定、路基加固、路基与面层间的应力吸收以及面层加固等，在老旧道路维修中，土工布可铺设在沥青加铺层底部而发挥延长维修道路使用寿命的作用。高等级公路的路面结构主要有沥青路面和水泥混凝土路面。沥青路面又称柔性路面，具有减振、对路基和地基变形或不均匀沉降的适应性强、修复速度快、碾压后即可通车等优点。但是由于沥青路面压实的混合料空隙率大，耐水性差；温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；耐老化性差，长时间使用后会产生老化龟裂破坏；平整度的保持性差等原因，经较长时间使用后，沥青路面容易出现纵横向裂缝、车辙、平整度差、抗滑性能衰退等结构性和功能性损坏。水泥混凝土路面又称刚性路面，由于刚性路面不减振，行车舒适性不及沥青路面，且存在噪音较大、对路基稳定性要求高、新浇筑面板的养护期较长等缺点，水泥混凝土路面结构已逐步被沥青路面所替代。据统计，德国地方当局交通运输基础设施中约有95%由沥青构成，而沥青在联邦公路与高速公路中的使用比例则超过70%。由于新建道路与交通运输基础设施的投入巨大，因此，不论是达到使用年限的旧水泥混凝土路面，还是沥青路面，改造和维修仍是首选。通常采取的维修方法是在老旧路面上加铺沥青层以覆盖旧路面，而这种维修路面的使用寿命则严重依赖于路面状况，即原路面的裂缝很快（一般为2～3年）就会反射到加铺沥青覆盖层表面上来，造成加铺层的损坏，再次产生裂缝。将土工布作为沥青嵌体铺设于旧沥青路面或旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部，或新建道路沥青面层底部，可以减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，同时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂，提高路面的使用寿命，延长检修间隔，从而降低维护成本。沥青嵌体既可以局部使用，也可以应用于整个路面。相比于织物，非织造布不仅工艺流程短、生产速度快，产量高、成本低，在道路施工应用中，还具有易加工成宽幅产品、容易吸收张力、施工方便等优势。通过非织造土工布的使用，还可显著减少道路施工所需矿物材料的使用。
